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2020-03-31 来源:AG电脑版
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动力方面:Stelvio家族配备的发动机和Giulia一样,即2.0升汽油发动机和2.2升柴油发动机。Stelvio款型命名或将借鉴 Giulia,入门版车称为 Stelvio,接下来依次为Stelvio Super、Technica、Speciale、Veloce、顶配版为 Quadrifoglio。

[汽车之家新闻] 日前,Faraday Future再次公布了一张首款量产车的尾部预告图,不过从细节上来看,新车似乎采用摄像头技术替代了传统的外后视镜设计,该车将于2017年1月3日在美国拉斯维加斯正式发布。

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动力方面,新车很可能将沿用现款124 Spider车型的1.4T发动机。作为参考,美规版124 Spider的最大功率为162马力,峰值扭矩为249牛·米,传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱;欧规版本车型的最大功率下降至140马力,峰值扭矩为240牛·米,传动系统仅匹配6速手动变速箱。此外,Abarth还有望为其推出经过运动化调校的车型。(消息来源:autoevolution;编译/汽车之家刁昊)

“尽管一系列的减产实际行动还未执行,但短期内受该消息影响国际油价有望继续上涨。”卓创资讯成品油分析师秦文平对记者表示,国内成品油零售价格受其直接带动,在本周三24时的上调窗口将如期开启。

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变局五,自主与合资猛烈碰撞。无论是之前发布的吉利高端品牌LYNK & CO,还是车展前上市的广汽传祺GS8,抑或车展上亮相的长安7座SUV CS95和长城发布的轻奢豪华SUV品牌WEY,都展现出了一种强烈向上的愿望。这4家企业都有一个共同特点,即近期市场表现不错,更重要的是近些年都在踏踏实实做研发。不同之处则在于,长安和吉利产品(轿车和SUV)的市场表现较为均衡,而广汽传祺和长城则偏科严重(两家各有一款爆款SUV,单月销量分别在4万辆和5万辆以上,位居第一、第二)。在WEY品牌发布会现场,长城汽车董事长魏建军说,发布新品牌的底气在于长城有足够的市场份额;而另据透露,长城WEY的研发投入超过了100亿元。这话没错,但观察WEY的前景,有两点令人担忧:第一是长城持续的研发能力。钱对长城不是问题,但这些年长城人才流失严重,后续持续的研发能力是保证WEY是否能成功的关键因素之一;第二是长城的企业文化。这又包括两点:第一是长城高薪聘请的外籍高管与长城现有文化的融合;第二是基于长城现有文化的营销思路的改变。简单说,如果长城仍囿于保定,则WEY品牌前景不容乐观。

我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。

届时,拉斯维加斯将成为首个在公共道路上启用“车对基础设施(V2I)通信系统”的城市。交通灯信号信息将被上传到与奥迪有合作的车联网信息提供公司服务器中,然后通过4G网络将信息传递到奥迪汽车。新系统可以帮助驾驶员轻松判断红灯变成绿灯需要的时长。

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说起林肯大陆的历史,真的是一款爷爷辈的车型了,第一代林肯大陆诞生于1939年,历史十分悠久。上世纪的五六十年代,林肯大陆就是顶级、豪华的象征,拥有一辆林肯大陆意味着其尊贵的社会地位。像猫王、伊丽莎白·泰勒、亨利·基辛格等各行各业的知名人物都曾拥有大陆车型。在很长的一段历史上,林肯大陆也是美国总统的专属座驾,比如罗斯福、尼克松、肯尼迪等,这进一步奠定了林肯品牌以及大陆车型高端的地位。

2017款MKC提供5种样式的轮圈,其中尊悦版、尊享版和尊雅版的轮胎尺寸为235/50 R18,尊耀版和总统系列的轮胎尺寸为245/45 R19。

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